柴油機噴油器直接安裝在柴油機汽缸蓋上，噴油嘴頭部與高溫燃燒室接觸，其工作條件十分苛刻，因此是影響柴油機設計指標和使用性能的關鍵部件之一。

與汽油機相比，柴油機具有熱效率主，經濟性能好，故障少，和排氣澎湃小等特點，近年來，隨著柴油機自身的轉速低，質量大的制造及維修費用高等缺點不斷得到克服，它已被廣泛所采用。

在做噴油器噴油壓力調整時，若發現噴油器有滴油現象，或者在做噴油器保壓試驗時發現噴油器有滲漏現象，說明其針閥偶件密封性不良，應做偶件研磨工藝。

噴油器針閥偶件在柴油機燃油系統三大精密偶件中其工作可靠性最差，平均使用壽命也最短。噴油器使用過久出現的損傷有：噴油器彈簧變軟；相對運動的零件磨損過大，尤其是針閥與針閥體配合面密封不嚴；積碳將噴孔堵塞或變小；針閥卡死。檢查與鑒定方法如下：

（1）噴油器的密封性檢查。在噴油器試驗器上進行：將噴油器試驗器預定壓力升在23～24 MPa。將噴油器噴油壓力調高到24～25MPa；當噴油器試驗器壓力由20MPa降至18 MPa時，柴油發電機廠家頂博電力標準的噴油器歷時應為9～21s,允許使用的應不小于5s。

值得注意的是：首先噴油器試驗器必須符合技術要求，高壓油路應嚴密，試驗器上出油閥偶件本身的密封性應良好。排除油路空氣，堵死高壓出油接頭，繼續供油升壓，使預定壓力升到23～24 MPa，當試驗器壓力由20MPa降至18MPa時，歷時應不小于3min。其次對噴油器的檢查應不少于兩次，取其平均值，并且相鄰兩次歷時之差，對于軸針、平板式的，不得大于2s；對于多孔長型的，不得大于3s。

（2）檢查噴射質量。在規定的噴油壓力下，柴油的霧化質量是不是達到要求。以每分鐘60～80次的頻率壓動噴油試驗器手柄，噴油嘴噴出的柴油應霧化良好，濃度均勻，呈圓錐形，不得有油珠濺等現象；斷油干脆，不許有滴油現象，經多次噴射后，噴孔附近應干燥或稍有濕潤。

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