柴油發電機組發動機的冷卻方式有的是水冷，有的是空冷，二者的工作過程是怎么樣的？今天就帶大家了解一下。

  柴油發電機組空冷式發動機的缸蓋外表面上。有散熱片或肋片。這些散熱片被直接鑄到汽缸和缸蓋上。散熱片增加了冷卻液與空氣的接觸面，從而增加用于熱傳遞的對流和輻射的量。燃燒產生的熱量從發動機的內部通過傳導傳遞給外部散熱片。在這里，熱量散發到通過的空氣中。在某些情況下，汽缸及周邊也使用散熱片增加汽缸周圍的空氣循環。

  空冷式發動機需要缸體和缸蓋周圍的空氣循環。通常使用一些風扇來將空氣對流移過發動機，還在一些殼體上使用護罩來引導或控制流過發動機的氣流。空冷式發動機-般不能準確控制發動機溫度，但是，它們不使用散熱器和水泵,不需要水或冷卻液。這可以在較長時期內減少對發動機的維護。 

  在液冷式發動機中，來自汽缸的熱量傳遞給流過汽缸周圍的水套的液體。然后，液體穿過散熱器。穿過散熱器的空氣將熱量從液體帶到空氣巾。液冷式系統一般比空冷式發動機能較好地控制溫度，它能將冷卻液溫度保持在合適溫度。

冷卻液流動情況實例

冷卻液流動過程

   柴油發電機組的液冷式系統的各主要部件及冷卻液流動過程。當發動機起動時，冷卻液泵送循環冷卻液。玲卻液從前向后通過缸體。冷卻液圍繞汽缸循環來穿過缸體。然后，冷卻液通過缸蓋襯墊上的孔，上升進人缸蓋。從這里，它通過內部通道向前流動到缸蓋的前部。這些通道可以玲卻高熱區域，如火花塞和排氣門區域。當冷卻液缸體離開缸蓋時通過節溫器，只要冷卻液保持低溫度，節溫器就保持關閉。

  在一定條件下，冷卻液流過旁通管并回到泵節溫器逐漸地打開來使足夠的熱冷卻液穿過散熱器，這會使發動機保持在最高的工作溫度。從節溫器流出后，冷卻液流到散熱器內的內部通道。這些內部通道是中心帶有小散熱片的管子。冷卻液被穿過散熱器的空氣冷卻。從這里，它返回到散熱器的出口并回到泵中。接著，它繼續在發動機中循環。

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